Турбина | Турбокомпрессор на Renault Kangoo

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Kangoo II (2009–2021): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Kangoo II (Рено Кенго 2) — вузол системи наддуву компактного фургона й пасажирського мінівена, і підбір тут влаштований простіше, ніж у легкових моделей, бо турбонаддув на Kangoo другого покоління має по суті один масовий дизель — 1.5 dCi (сімейство K9K). Це робоча конячка комерційного класу, і під неї на складі завжди найбільший вибір турбін у різних виконаннях. Важлива особливість: Kangoo другого покоління випускався і під маркою Mercedes — це технічний близнюк Mercedes Citan першого покоління, тому частина турбін і трубок проходить за Mercedes-номерами, а той самий дизель у Mercedes має позначення OM607. Бензиновий 1.2 TCe (H5F) трапляється значно рідше за дизельні Kangoo, а атмосферний 1.6 (K4M) і електрична версія Z.E. турбіни не мають зовсім. Оскільки в цього дизеля багато виконань під різні екологічні норми, підбір потребує звірки за VIN або за OEM-номером старої турбіни. Нижче розберемо виконання, номери й сумісність.

Renault Kangoo — комерційна робоча конячка на дизелі 1.5 dCi

Це перше, що важливо зрозуміти перед підбором, бо визначає всю логіку. Kangoo II — це передусім робочий автомобіль: фургон і пасажирський мінівен, який їздить багато і в будь-яких умовах. Переважна більшість дизельних Kangoo оснащена мотором 1.5 dCi (сімейство K9K 806; близько 65–90 к.с.) — це один із найбільш масових і витривалих дизелів альянсу Renault-Nissan. Саме тому турбіна для Kangoo майже завжди означає турбіну 1.5 dCi, і на складі таких турбін найбільше — у різних виконаннях під різні роки й екологічні норми. Для комерційного автомобіля критична швидкість ремонту: простій фургона це втрачені гроші, тому наявність турбіни фізично на складі, а не під замовлення з-за кордону, має тут особливе значення. По кожному виконанню далі вказані конкретні номери й коло сумісних моделей — це розширює вибір і пришвидшує підбір.

Виконання турбіни 1.5 dCi (K9K): Euro4, Euro5 і виробники

Основний дизель Kangoo випускався довго, тому в його турбіни багато виконань, і важливо не переплутати їх між собою. Вони різняться за екологічним класом (Euro4, Euro5), за виробником (KKK, BorgWarner, Garrett) і за паливною апаратурою. На Kangoo II найчастіше трапляються такі турбіни: KKK 54399700002 (OEM 8200578315), KKK 54359700000 (8200022735), KKK 54359700012 (8200392656), BorgWarner 54399700127 (54431014760), BorgWarner 54399700046, BorgWarner 54359700033 (8200315504, з 2005 року), Renault 16411014770 (16359700029), а також 54399700066 і 54359700025 (8200841167). Окремо стоїть пізніше виконання Euro5 — Garrett GT1241J0SZ (8201164371), яке йде в парі з паливним насосом високого тиску Bosch. Це принциповий момент: через іншу паливну систему ця турбіна не взаємозамінна з ранніми виконаннями, навіть якщо йдеться про той самий об'єм 1.5 dCi — відрізняється керування наддувом і калібрування під апаратуру Bosch. Через таке розмаїття версій підбір за точним OEM-номером або за VIN особливо важливий — він позбавляє ризику взяти турбіну від іншої модифікації того ж мотора.

Mercedes Citan — технічний близнюк Kangoo

Це особливість, про яку часто забувають, а даремно — вона помітно розширює коло пошуку. Renault Kangoo другого покоління випускався і під маркою Mercedes — як Mercedes Citan першого покоління, технічний близнюк Kangoo на тій самій платформі і з тим самим дизелем 1.5 dCi, який у Mercedes має позначення OM607. Тому частина турбін і масляних трубок Kangoo проходить за Mercedes-номерами — наприклад, турбіна BorgWarner A6070900280, зливні й масляні трубки A6071800122, A6071800022, A6071800020. Для підбору це великий плюс: турбіну для Kangoo можна шукати і по Mercedes Citan, і навпаки. Той самий комплексний дизель Renault з його турбінами стоїть і на інших моделях альянсу — Renault Clio, Megane, Scenic, Modus, Dokker, на Dacia Logan, Sandero, Duster, а також на Nissan Almera, Micra, Note, Qashqai, Juke. Це робить 1.5 dCi одним із найбільш «знаходжуваних» дизелів: турбіну майже завжди можна підібрати по широкому колу споріднених машин.

Бензиновий 1.2 TCe і чому в атмо й електро турбіни немає

Окремо варто сказати про решту версій Kangoo, щоб не було плутанини. Турбований бензиновий 1.2 TCe (сімейство H5F 408/412/400) трапляється на Kangoo значно рідше за дизельні версії; його турбіна зовсім інша, що не має нічого спільного з дизельною, і підбирають її строго за VIN. А ось атмосферний бензиновий 1.6 (K4M 830) турбіни не має зовсім — це безнаддувний мотор, і шукати для нього турбіну безглуздо. Те саме стосується електричної версії Kangoo Z.E. (двигуни 5AM/5AQ): в електромобіля немає двигуна внутрішнього згоряння, а отже, немає й турбонаддуву. Тому перший крок при підборі — переконатися, що йдеться саме про дизель 1.5 dCi або, рідше, про бензиновий 1.2 TCe.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Kangoo

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її OEM-номером. На Renault Kangoo II найчастіше фігурують такі номери турбін 1.5 dCi:

• 8200578315 (KKK 54399700002) — турбіна 1.5 dCi (K9K);
• 8200392656 (KKK 54359700012) — турбіна 1.5 dCi (K9K);
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) — турбіна 1.5 dCi, з 2005 року;
• 16359700029 (Renault 16411014770) — турбіна 1.5 dCi, Euro5;
• 8201164371 (Garrett GT1241J0SZ) — турбіна 1.5 dCi, Euro5 з ТНВД Bosch;
• A6070900280 (BorgWarner) — турбіна 1.5 dCi для Mercedes Citan.

У каталозі BusCentr представлені турбіни з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від споріднених моделей — Clio, Megane, Scenic, Dacia, Nissan і Mercedes Citan. Для Kangoo з його безліччю виконань основного дизеля точний підбір за номером особливо важливий — він позбавляє ризику взяти турбіну від іншого екологічного класу або іншої паливної апаратури.

Ознаки несправності турбіни Kangoo

Турбокомпресор зношується поступово, і для комерційного автомобіля з великим пробігом важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. У дизеля 1.5 dCi головна болячка — чутливість до масляного голодування: вузькі масляні канали швидко закоксовуються, особливо при несвоєчасній заміні оливи, що для інтенсивно експлуатованого фургона особливо актуально. Також трапляються проблеми з клапаном керування наддувом і EGR. Чутливість до чистоти оливи актуальна для всіх турбін: при забитій системі змащення страждають підшипники й вал. І обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей і витратників — це знижує ризик повторної поломки й простою комерційного автомобіля. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, головної причини загибелі турбін цього дизеля;
• зливну (масляну) трубку турбіни (верхню й нижню частини);
• кронштейн турбіни і кронштейн кріплення патрубка;
• прокладки й ущільнювальні кільця патрубків наддуву;
• моторну оливу й масляний фільтр — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу;
• повітряний фільтр — чисте повітря знижує навантаження на гарячу частину.

Для Kangoo як робочого автомобіля комплексний підхід особливо важливий: чиста маслосистема напряму впливає на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем і нового простою.

OEM-матриця турбін Renault Kangoo

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, виконанням і екологічним класом. Нижче зведена матриця: мотор і виконання, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубки подачі масла 151929476R, 151927553R, 23802R030717, 8200326548, зливні трубки 8200231833, 8200714635, 8200270083, 151970020R, 151972664R, 151984592R, а також Mercedes-аналоги A6071800020, A6071800122, кронштейни 8201020762, 144D00432R, захист турбіни 144503283R, 8200947259. По Kangoo BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (1.5 dCi) і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Kangoo. Найперше і головне — пам'ятати, що це комерційна робоча конячка, і майже всі дизельні Kangoo це 1.5 dCi, під який на складі найбільший вибір турбін. Друге — визначити виконання: у цього дизеля багато версій під різні екологічні норми (Euro4, Euro5) і різну паливну апаратуру, і вони не взаємозамінні — особливо виділяється Euro5 з ТНВД Bosch (Garrett GT1241J0SZ). Третє — користуватися спорідненістю з Mercedes Citan: це технічний близнюк Kangoo, і турбіну можна шукати за Mercedes-номерами і по самому Citan. Четверте — пам'ятати, що атмосферний 1.6 й електричний Z.E. турбіни не мають зовсім. І окремо: в основного дизеля Kangoo головна болячка це масляне голодування, тому при заміні турбіни обов'язково перевіряють і чистять маслосистему — для інтенсивно працюючого фургона це критично. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Kangoo в BusCentr

Підбір тут простіший, ніж у легкових, але потребує уваги до виконання. Правильна послідовність: спершу переконатися, що мотор дизельний 1.5 dCi — саме він стоїть майже на всіх турбованих Kangoo, і пам'ятати, що бензиновий 1.6 й електричний Z.E. турбіни не мають; потім визначити екологічний клас (Euro4 чи Euro5) і паливну апаратуру, особливо для версії з ТНВД Bosch; за можливості взяти OEM-номер старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на рідню (Clio, Megane, Scenic, Modus, Dokker, Dacia Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera, Micra, Note, Qashqai, Juke, а також Mercedes Citan). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна, особливо для комерційного автомобіля; відновлена — проміжний варіант. Для робочого фургона особливо важлива швидкість: турбіна фізично на складі дозволяє мінімізувати простій і швидко повернути машину в роботу. Цю деталь шукають як турбіна Рено Кенго, турбокомпресор Renault Kangoo, «турбіна 1.5 dCi», «турбіна K9K», «турбіна 8200578315 / 16359700029 / 8201164371», за виробником (KKK, BorgWarner, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Renault Clio, Megane, Dacia, Mercedes Citan). У BusCentr по Kangoo представлений найбільший вибір турбін 1.5 dCi (K9K) у різних виконаннях, переважно виробництва KKK, BorgWarner і Garrett, а також супутні деталі — масляні трубки, патрубки, кронштейни, захист турбіни — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать виконання й екологічний клас, звірять OEM-номер старої турбіни й підберуть повністю сумісний варіант для Kangoo або його родичів, включно з Renault Clio, Megane, Dacia й Mercedes Citan.